氢能汽车推广应用有望加快

氢能和(hé)燃(rán)料电池产业迎来新的(de)发展机遇。4月21日，中国科学技术协会主席万钢在2024世界内燃机大会上致辞(cí)称，作为氢能应用最直接的突破口，燃料电(diàn)池发动机技术加(jiā)速创新和推广(guǎng)应(yīng)用，将加速商(shāng)用汽车(chē)电动化、低碳化进程。

今年以来，四川、山东、河南、广东等地发布氢能产业氢能汽车推广应用有望加快支持政策，特别是加强氢能在交通领域的示(shì)范(fàn)应用，氢能技术产业化进程进入“快车(chē)道”。多(duō)位业内人士(shì)认为，在政策的推动下(xià)，氢能汽车(chē)推广应用将加快。

强化燃料电池技术研发

“以氢能(néng)燃料电(diàn)池引领内燃机创新发展(zhǎn)，适(shì)度超前建设氢能供给体系，以重(zhòng)大科技示范工程加速燃料电池发动机技术(shù)的创新和推广应(yīng)用，将加速商(shāng)用(yòng)汽车电动化、低碳化进程。”万钢表示。

中国能源研究会理事长史玉波在接受中国证券报记(jì)者采访时表示，氢能与燃料电池技术的发展及应用，将成为推动我国经济社会发(fā)展的新动能(néng)，应围绕氢(qīng)能(néng)与燃料(liào)电(diàn)池技(jì)术，加强技(jì)术研发，完善(shàn)关键材料及核(hé)心部件布局，强化供给侧(cè)综合实力。

从上市公(gōng)司层面看，业务(wù)涉及氢燃料电池装备产品的科威(wēi)尔业绩表现喜人(rén)。2023年，公司(sī)实现营收5.29亿元，同比增(zēng)长41%；归母净利润为1.17亿元，同比增(zēng)长88.14%。公司表示，燃料电池行业需求有所回(huí)暖，制氢电解槽行业火(huǒ)爆(bào)，公司氢能板(bǎn)块收入同比增长(zhǎng)35.97%。

亿华通主营燃料(liào)电池系统的研发和销售，目前盈(yíng)利能力欠佳。2023年(nián)，公司营收为8.01亿元，同比增长(zhǎng)8.48%；归属于上市(shì)公司所(suǒ)有者的净亏损为2.43亿元。在氢燃(rán)料电(diàn)池(chí)方(fāng)面，亿华通已与头部整车厂商开展(zhǎn)合(hé)作(zuò)。

东北(běi)证券研(yán)报(bào)显示，今年一季度，我国氢燃(rán)料电池车产销量达到历史同期最(zuì)高水平。中汽协(xié)数据显示，一季度氢燃料电池车产销量均迈上千辆大关，分别同比增长33.4%和14.7%。

业(yè)内人(rén)士认为，伴随氢燃料电池车和用氢成本稳步下降，今年氢(qīng)燃料(liào)电池车投放有望超过2023年(nián)。中汽协数据显示，2023年全国氢(qīng)燃料电池汽车产销(xiāo)量分别为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推动氢能源车示(shì)范应(yīng)用

多(duō)地以应用为导向，推(tuī)动氢能产业发(fā)展。

4月16日，四(sì)川省研究进(jìn)一步推(tuī)动(dòng)绿(lǜ)氢全产业链发展及推广应用工作会议召开(kāi)。四川省(shěng)省长(zhǎng)黄强表示，促进水风(fēng)光氢(qīng)天然气(qì)等(děng)多能(néng)互补(bǔ)，深化拓(tuò)展绿(lǜ)氢全产业(yè)链布局，大力(lì)推(tuī)广示范应(yīng)用，积(jī)极抢占未来新(xīn)赛道。

四川省交(jiāo)通运输厅有关(guān)负责人表(biǎo)示，下一步将加大(dà)引(yǐn)导(dǎo)力度，探索氢能源汽车通行高速公路费用全免，同时鼓励有(yǒu)条件的城(chéng)市全域推进氢能源设备更新(xīn)。

在此之前，山东省交通运输厅、山(shān)东省发展改革委、山东(dōng)省科学(xué)技(jì)术厅(tīng)三部门(mén)发(fā)文称，自2024年(nián)3月1日起，对本省高速公路(lù)安装ETC套装设备的氢能车(chē)辆免收(shōu)高速公路通行费(fèi)，试行2年。

“降低氢能车辆运(yùn)营成本，将直(zhí)接(jiē)调动相关企业的积极性(xìng)。”济(jì)南绿动氢能总经理陈颖在接受记者采访时(shí)表(biǎo)示(shì)，来公司咨询氢能车(chē)租赁业务的客户显著增加，公司将积极搭建更多应用场景，推动氢能车辆市场化推广(guǎng)等相关工作。

近年(nián)来，我国(guó)氢(qīng)能产业发展明显提速，《氢能产业发展中(zhōng)长期规划（2021-2035年）》《氢能产业标准(zhǔn)体系建设指南（2023版）》《关于开(kāi)展燃料电池汽(qì)车示范应用的通知》等专项政策接连出台，燃(rán)料电池及(jí)其关键零部件技术逐步成熟并实现产业化应用。

随着(zhe)氢能产业发展向纵深(shēn)推进，产业链面(miàn)临新的问题和关键卡点(diǎn)。

亿华通董事长张国强在接受中国证券报记者采访时表示，氢能应用尚(shàng)处于早期阶段。氢能储运以高压气态方式为主(zhǔ)，储(chǔ)运效率低。同时，基础(chǔ)设施不健(jiàn)全(quán)，进一步阻碍了(le)氢能产业发展。张国(guó)强建议，继续扩大(dà)燃料(liào)电池汽车示(shì)范城市群数量，将经(jīng)济(jì)基础好、氢源丰富、产业配套基础好的(de)地区纳入燃料电池汽车示范城市群，推广燃(rán)料电池汽车。<氢能汽氢能汽车推广应用有望加快车推广应用有望加快/p>

完善加氢站网络布局

今年3月，国家能源局印发的《2024年能源工作(zuò)指导意见》提出，编制加快(kuài)推(tuī)动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢(qīng)能(néng)技术(shù)创新与产业发展，稳步开(kāi)展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能(néng)应用场景。

近期，氢(qīng)能产业发展持续取得突破。4月17日，中国证(zhèng)券报记者从中国石化获悉，中国石化的两台氢能重卡近日成功完成从北京到上海的跨省长(zhǎng)距离运输测试。

业内人士透露，氢能重卡具有补(bǔ)能速度(dù)快、适合长途重载运输的特点。此前(qián)，受加氢站(zhàn)站点不足等因素影(yǐng)响，氢能重卡局(jú)限于短途公路运输等相关场景。本(běn)次(cì)由中国石化主导的氢能走廊全程超1500公里，氢能重卡的应用(yòng)取得里程碑式进展。

中国石化方面(miàn)介绍，公司依托传统加油站网络优(yōu)势，布(bù)局加氢站网络。“下一步，公司将联合(hé)整车企业、氢燃料电池系统(tǒng)企业、大型物流企业、氢能(néng)源及加氢(qīng)站运营企业等，逐渐连点成线、连线成面，巩(gǒng)固和(hé)完善氢能产供(gōng)储销(xiāo)网络，持(chí)续探索可推广、可持续的商(shāng)业模式，引领氢能产业链高质量发展。”

3月21日，由中车长春轨道客车有限公司自(zì)主研制的我国首列氢能源市域列车(chē)在吉林长春完成试跑(pǎo)。这(zhè)是我国首次实(shí)现时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证(zhèng)，标(biāo)志着氢能在(zài)轨道交(jiāo)通(tōng)领域应(yīng)用取得新突破。

中车长客国家(jiā)轨道客车工程研究中心新(xīn)技术研究部副部长王健介绍，此次氢能源(yuán)市域列车成功完成(chéng)试跑，实(shí)现了(le)列车全(quán)场景(jǐng)、多层级性能验证，为今后进一步开展(zhǎn)更高速(sù)度(dù)等级、更长续航里程的氢能源动力列车研发打下了良好(hǎo)基础。

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