特斯拉全球降价以提振销售

近(jìn)期，特斯拉在全球多个市场采取(qǔ)降价措施(shī)以提(tí)振销售，这背后反映出新能源汽车市场的白热化竞争。分析指出(chū)，降(jiàng)价策(cè)略只(zhǐ)是权宜之计，只(zhǐ)有积(jī)极应对消费者的需求变化，持续创新(xīn)，才能保持车企在市场上的独(dú)特竞争力。

特斯拉全球大降价

4月20日(rì)，特斯拉美国官网上的Model Y、S和(hé)X车(chē)型全系降价。4月21日，特斯拉中国官网显示(shì)，特斯拉在中国全线降价。

官网显示，特(tè)斯拉汽车在美(měi)国集体便宜了约2000美元(yuán)。Model Y最便宜(yí)版本目前在美国的售价为42990美元，触及历史最低价格。另外(wài)两款较昂贵的Model Y版本也打折2000美(měi)元，Model X车型价格也降至目前为止的最低水平。

此外，4月21日，特斯拉宣布下调在美国和加拿大市场(chǎng)的全自(zì)动驾驶（FSD）套餐价格。其中，FSD套餐在美国市场的价格(gé)由1.2万美元下调至8000美元。在加拿(ná)大市场的套餐价格(gé)由1.6万(wàn)加元降至1.1万加元。

中国市(shì)场同样如此(cǐ)，4月(yuè)21日，特斯拉(lā)中国官网显(xiǎn)示，特(tè)斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降(jiàng)价1.4万元，调整后的Model 3起售价(jià)从之前的245900元人民币降至231900元，Model Y起售(shòu)价从(cóng)263900元降至249900元，降价幅度达5.3%。

此外，4月3日，特斯拉中国(guó)针对Model 3/Y车型(xíng)上线限时(shí)低息置换政策，并首次推出“0利息”分期购车(chē)的(de)优惠政策(cè)。月内(nèi)若购买最新款的Model 3/Y车型，最(zuì)长可享3年0息或5年超低息。以3年36期免息举例，首付(fù)仅需(xū)7.99万元。

对于特(tè)斯拉在全球范围下(xià)调(diào)多款车型价格的做法，曾经的(de)特斯(sī)拉多头(tóu)、未来基金管理合伙特斯拉全球降价以提振销售(huǒ)人加里·布莱克表示，由(yóu)于担心基本面(miàn)恶化，未来基金将其在特斯拉(lā)的持股比例(lì)从2022年(nián)9月的(de)12.2%降至2.7%，然(rán)而，现在看来，“我们应该卖掉全部特斯(sī)拉股票 ”。布莱(lái)克认(rèn)为，降价是提振销量的徒劳之举。

另有业内专家分析称，特斯拉这次的降价策略可能(néng)是一次权宜之计，但(dàn)从(cóng)长远来看，它需要更加深入地思考如何持续创新，以保持其在市场上的独特(tè)竞争力(lì)。此外，随着全球经济环境的不确(què)定性增加，特斯拉还必须应对宏观经济波动(dòng)给(gěi)汽车行业带(dài)来的影响。综合来看，特斯拉的这一系列动作(zuò)，是其快速应对市场变化的体现(xiàn)，同(tóng)时也(yě)是对(duì)其长(zhǎng)期(qī)发展策略进行调(diào)整的信号。

近期面临经营压力

近期，特斯拉在面临交付量不(bù)及(jí)预期和股价下跌的双重压力下，选择在全球市场同时降价，启动(dòng)全球裁员以降本增效。目的在(zài)刺激(jī)销量，呼应市场的激烈竞争和需求放缓。

根据特斯拉刚(gāng)刚公布(bù)的2024年一(yī)季报销(xiāo)量数据(jù)，公司报告期(qī)内，在(zài)全球共交付38.68万辆，同(tóng)比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%，创过(guò)去5个季度新低。而这也是特斯拉自2022年第三季度以来，首次季度销量跌(diē)破40万辆关口。

美国消费(fèi)者新闻(wén)与商(shāng)业频道（CNBC）的报道称，特斯拉第(dì)一季度(dù)交付量甚至远低于最(zuì)悲观的分析(xī)师预期。美国投行贝雅公司分析师本·卡洛日前表示，继2024年第一季度销售意外下滑后，特斯拉第(dì)二季度(dù)销量可能再次下降。他预计特斯拉第二季度交付量为444510辆，较上年同期减少4.6%。“不可否(fǒu)认的是需求环(huán)境(jìng)已经(jīng)出现变化。”卡洛说。

股(gǔ)价下跌也是特(tè)斯(sī)拉(lā)面临的(de)另外一重压力。上(shàng)周特(tè)斯(sī)拉的股价(jià)连跌5天(tiān)，周内跌超(chāo)14%，年内跌(diē)幅超40%，市值周内缩(suō)水760亿美(měi)元(yuán)至4680亿美元左右；与2023年年末相比，已经(jīng)蒸发超过3000亿美元。

此(cǐ)外，特斯拉上(shàng)周下发全体员工电子邮件(jiàn)，宣布将在全球裁员10%。特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官埃隆·马斯克在信中强调：“从公司的各个方(fāng)面来看(kàn)，降低成本和提高生产率(lǜ)是(shì)极(jí)其(qí)重要的(de)。”根据特(tè)斯拉全球(qiú)员工(gōng)数量计算，受此次裁员影响的员(yuán)工将超过1.4万人。

西方媒体援引业内人士的话(huà)分析，特(tè)斯拉此次裁员是为应对销量下降和电动汽(qì)车价格战(zhàn)加(jiā)剧所带来的问题。特斯拉电池开发特斯拉全球降价以提振销售主管德鲁·巴格利诺和负责公共政策(cè)的(de)副总裁罗汉·帕特尔两(liǎng)位高管也于(yú)近日先后宣布离职，引发不少投资者担忧。

新能源市场竞争加剧

近(jìn)年来，随着新能源汽车市场竞争的加剧，以(yǐ)及消费者对于车辆性能、科技含量要求的(de)不断提升，特(tè)斯拉这个(gè)曾经的新能源领头羊(yáng)，也不得特斯拉全球降价以提振销售不面(miàn)对市场的快(kuài)速变(biàn)化与挑战。

有分析师评论称，马斯克的个人魅力和对未来科技的前瞻性思考，无疑给特斯拉带来(lái)了(le)不(bù)少关注点。不过，公司是否能(néng)够依靠产品本身的(de)实力、优化的成本结构和合理(lǐ)的市(shì)场定位(wèi)，来赢得更广泛的市场接受度(dù)，是它需要解答的(de)问题。

据美联(lián)社报道，美国电动车市场从去(qù)年年底开始出现(xiàn)增长放缓的迹象。长期(qī)担任汽车行业分析师的乔·麦(mài)凯布表示(shì)，美国电动汽车市场目前处于某种(zhǒng)“不稳定状态(tài)”。

然而在中国市场，为应对(duì)激烈竞争(zhēng)，产品不断更新换代几乎成为业内基本操作。相比之下，特斯拉更新车型的速度却有点“慢吞吞”。有分析认为，以旗下销量担当Model 3和Model Y为例，两款产(chǎn)品(pǐn)分(fēn)别(bié)于2017和2020年(nián)开(kāi)启交付，然而这些年来两款产品不仅内饰和(hé)外观未做过多改动，硬(yìng)件配置提升相比其(qí)他公司竞品也不甚明显。

调(diào)查机构麦肯(kěn)锡发布的数据(jù)报告显示(shì)，2023年，中国(guó)市(shì)场仅在20万元价格段便出现了超过(guò)40款新上(shàng)市的(de)电动车型，且普遍具有较高的配置水平。而特斯拉的主销车型依旧是几年前的老款，小米SU7、极氪007等新车都已成为Model 3的强劲对手(shǒu)。

与此同时，有经(jīng)济学(xué)者指出，未来一段时间(jiān)，新能源车价(jià)格战在所难免(miǎn)，因为目前新能源车供应链已经趋于成熟，各家车企成本越来越接近。在此情况下，为减(jiǎn)少产品积压和增加销售规模，降价是车(chē)企的选项。咨询公司指出，各家车企纷纷降价反映出市场的渐趋成熟(shú)，未(wèi)来车企只有在管理、营销、成本等方面综合配合下将供应链(liàn)整体效率进一步(bù)提升，才(cái)能在竞争中胜出。

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