第二艘国产大型邮轮建造进入加速期

造船工业(yè)“皇冠上的明珠”——大(dà)型邮轮又传来(lái)好消息！第二艘国产(chǎn)大型邮轮开始总装搭(dā)载，建造进入加速期。

近日，长341米、宽(kuān)37.2米、总吨位超14万吨的“大家伙”——国产大型邮轮“2号船”进入中国船舶集团上海(hǎi)外高桥造船有限公司的2号(hào)船坞，这(zhè)标志着(zhe)中国邮轮建造(zào)批量化设计建(jiàn)造能力基本形成。

2023年11月(yuè)，首艘国(guó)产大(dà)型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，让中国在全球大型(xíng)邮轮(lún)设计建造领域有了一席之地。今年1月，“爱达·魔都号”正式开(kāi)启商业首航，驶入百姓生活(huó)。

如今(jīn)，第二艘(sōu)国产大型邮轮要来了，和第一艘有哪些不(bù)一样？

它更大了。相较于首制船，总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加(jiā)17.4米达341米，型宽37.2米，客房(fáng)数量(liàng)增加19间达2144间。通过优化设计布局，“2号(hào)船”的公共(gòng)区(qū)域(yù)和户外活动休闲区域面积也(yě)较第二艘国产大型邮轮建造进入加速期首(shǒu)制船分别增(zēng)加(jiā)了(le)735平方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方米，休闲娱乐的体验感也(yě)会(huì)进一步(bù)提升。

虽然体量更大(dà)了，建造速度却加快了。“2号船”相较于首制船建造效(xiào)率计划提升20%，预计2026年3月底出坞，2026年底之前就可以命名交付。截至目前，“2号(hào)船”总体进度超20%，设计、建造、采(cǎi)购、物流(liú)等工作正有条不紊推进中。

“2号船”更加“本(běn)土化”。上海外(wài)高桥造船有限公(gōng)司(sī)在持续加强国际合(hé)作的同时不断(duàn)提升本土配套率。目前，邮(yóu)轮上(shàng)应(yīng)用的主(zhǔ)要大宗材料如叠轧薄板(bǎn)、油漆、型材和舾装第二艘国产大型邮轮建造进入加速期物资等(děng)已全面(miàn)实现(xiàn)国产化配套。针(zhēn)对部分关键设(shè)备，积极引导(dǎo)国际供应商(shāng)与国内建筑建材、交通装备、电力电气等(děng)工业领域优质供应链第二艘国产大型邮轮建造进入加速期跨界对接，推动中国元素不断融入全球邮轮供应链、产业链，推动建设本土邮轮配套产业集群，打(dǎ)造完备的邮轮产业(yè)链(liàn)条。

“重器”自(zì)有乾坤大。大型邮轮不仅在于百万级、千万级(jí)零(líng)部件的体量之大；更在于综合研制、集成创新的难度之大；还在于对关键攻关、产业升级的带动之大(dà)。

中国船舶集(jí)团上海外高桥造船有限公司总经理陈刚说，尽管与国际一流的大型邮轮相比，国产大型邮轮仍处于起步阶段，但完成这一从无到有的跨(kuà)越，标志着中国造船工业实现全谱系建造能力。国产大型(xíng)邮轮集纳了全球“1+100+1500”（即1家(jiā)总装企业+100家(jiā)总包商+1000家供应商）的邮轮供应链生(shēng)态，形成的邮(yóu)轮供应链(liàn)“图谱”，为大型邮轮批量化建造打下坚实基础。

“通过大型邮轮项目，有助于构建起集技(jì)术需求、产品开发、技术创新(xīn)、技术验证、产业化于一体的工业创(chuàng)新体系。”中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵说。

中国船舶集团上海外高桥造船有(yǒu)限公司副总经理周琦介绍，当前，除了(le)国产大(dà)型邮轮“2号船”，上海外高桥(qiáo)造船还(hái)在加快研(yán)究超大(dà)型、中小型邮轮的设计研发，以期形成邮轮产品的(de)谱系化、规模化发展，形(xíng)成一支国产大型邮轮船队，乘风(fēng)出海。

（据新华社上海(hǎi)电记者贾远琨、狄(dí)春）

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