理想汽车官宣降价，钱包“出血”或
达数亿

或受(shòu)新车MEGA失利(lì)、理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿周销冠连续被抢等(děng)因素影响，面对(duì)竞争愈发激烈的汽车市场和被动(dòng)不利的(de)自我处境，理想汽车（下(xià)称“理想(xiǎng)”）终于
选择加入“价格战”。

4月(yuè)22日(rì)，理(lǐ)想官宣降价，除新上市(shì)的理想(xiǎng)L6外(wài)，旗下2024款理想L7、L8、L9与(yǔ)MEGA采
用全(quán)新价格体系，与此前相比(bǐ)，4款车的降价幅度在1.8万—3万元。

同时，为了保护(hù)老车主(zhǔ)的购车权(quán)益，理想官 方(fāng)宣布将对购买2024款(kuǎn)L7、L8、L9以及(jí)MEGA且已提车用户提供现金回馈(kuì)，该回馈将(jiāng)通过理(lǐ)想汽车APP推送(sòng)通(tōng)知。

现金补贴(tiē)最高3万

具体来 看，2024款的理想L7与L8的Pro版本降价1.8万元，而Max与Ultra版本(běn)降价2万元 ，理想L9全系降价2万元，此外 最新上市的纯(chún)电MPV理想MEGA则降价3万元，起售价下(xià)调至52.98万元。

理想方面(miàn)称，新(xīn)定用户及已(yǐ)定购(gòu)未交付的用户均可享
受新(xīn)价格；同时为已(yǐ)提2024款车型的车主提供现金反馈。

记(jì)者发现，理想的退款速度极快，调价政策发布一(yī)小时(shí)后，就有车主在网上晒出理想汽车APP推送的现金回馈通知，从(cóng)退款金额上看，定购理(lǐ)想L系列的车主获得了1.5万元的现金退回，定购MEGA的车主(zhǔ)则获得(dé)3万元现金退回(huí)。

这将是一笔不小的费用。

根据懂车帝数(shù)据，3月理想L7销量为10768辆，理想L8销量为6392辆(liàng)，理想L9销量为8595辆，理想MEGA为3229辆。以此计(jì)算，若均为2024款(kuǎn)新车，理想或需要为本次降价付出的现金补偿大约(yuē)在 4.8亿元(yuán)左右。

值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，被理想(xiǎng)定位为冲量产品的理想L6并未参与此次降价，理想方面对此表示，L6已经(jīng)是降
价发布。据(jù)悉，理想L6 Pro版原本定价为25.98万元，但最终还是调整为24.98万元进行发布。

理想汽车商(shāng)业副总裁刘杰曾表示，理想L6“上市(shì)前就已经内(nèi)部降价(jià)了 ”。

降(jiàng)价成(chéng)“最优解”

对于理想汽车突然降(jiàng)价，有内(nèi)部
人士称(chēng)，这是公司评估当下巨大的市场竞争压力后的举措。

今年3月，理想发布了(le)旗下首(shǒu)款纯电车型MEGA与2024款L系列车型，但销(xiāo)量并未达到董事长李想的(de)预期，其表示，由
于初期MEGA和(hé)销量主力L系列同时(shí)发布，导(dǎo)致传播(bō)端、销售理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿一(yī)理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿线无法兼顾，出现了顾(gù)此失彼
的现(xiàn)象(xiàng)，继而影响了理想汽车整体表现。据官方数据(jù)，理想第一季度累(lèi)计交付新车8.04万辆，同(tóng)比(bǐ)增长52.9%，略低于问界的8.58万辆。

同时，2023年每周都要在官方公众
号公(gōng)布周销量榜(bǎng)单的理(lǐ)想(xiǎng)汽车，今年发(fā)布频率(lǜ)明显减少，最近一次是理想L6的定单量破万，距离其上一(yī)次发布榜单已是一个月前的3月19日，且榜单中的(de)周销量冠军是(shì)问界。

不仅(jǐn)如(rú)此，由于一季度整体销量不及(jí)预期(qī)，理(lǐ)想下调了交付指引(yǐn)，由原本一季度的10.3万辆下调至7.6万—7.8万辆，全年销量目标也由原先的80万(wàn)辆调整至56万—64万(wàn)辆。

如此背景下(xià)，市(shì)场认(rèn)为，加入(rù)“价格战(zhàn)”或许是理想(xiǎng)当(dāng)下的“最优解”，因为降价(jià)是提(tí)高(gāo)销量最直接的(de)办法。

记者发现，除去此前各理想门店为销售车辆提供(gōng)的门店(diàn)补贴，理想鲜少(shǎo)官方宣布降价策略，即使是去年由特
斯拉掀起的新(xīn)能(néng)源“价格战”，理想也并未跟进，彼时李想表示，“降价
只(zhǐ)是打击到了竞争对(duì)手，但(dàn)未必会带(dài)来企业销量的提升。”但(dàn)面对今年的市场以及自身(shēn)内部因素，理想降价
似乎变得(dé)更为合理。

“价格战”更激烈

2024年伊始，比亚(yà)迪用(yòng)7.98万元 的秦打响(xiǎng)新一轮“价格战”，当天，五菱、长安、哪吒等(děng)新势力跟进。

进入3月，智己宣布旗下主力车型LS6直降1万元；小鹏宣布小鹏(péng)G6降价(jià)2万 元；阿维塔12上市2024款(kuǎn)，相比4个月前的起售价下调了3.5万元(yuán)；蔚来(lái)通过调整Baas方案，下调购车价格。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年(nián)一(yī)季度，降价车型数量已超过2023年全年的(de)六成，主要是纯(chún)电动和插混等新能源车型降价，燃油车降价很少，新能源汽车大规(guī)模降价，将进一步挤压燃油(yóu)车市场份(fèn)额。

不仅如此，随着一季度(dù)新势力销冠问界宣布M7降价2万元，4月份的(de)市场竞争愈发激烈。智界通过再(zài)上市的方式(shì)，以不变的价格提升了整体配置。

就在理想官宣降(jiàng)价的(de)前一天（4月21日），特斯拉(lā)刚官(guān)宣国产(chǎn)Model 3与(yǔ)Model Y的降价，降价幅度为1.4万元(yuán)，Model 3后驱版的起售价低(dī)至23.19万元，Model Y后驱(qū)版(bǎn)起售价低至24.99万元。

据市场不完全(quán)统计，进入4月(yuè)，已有近40个汽车品(pǐn)牌官宣了优惠、补贴、降价等
。

记(jì)者 吴迪

编辑 王克

责任编(biān)辑 孙(sūn)霄

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