摊牌了！大众汽车终止了
30多年的就业保障协议

　　财联社9月10日讯（编辑 牛(niú)占林）作为削减开支、降低(dī)成本计划的一部分，德国大众汽车周二迈出了实质(zhì)性的(de)一步，该公司宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗(gǎng)位的协议，而接下来就是裁(cái)员、关厂(chǎng)，这一举(jǔ)措引发了大众与工人的摊牌。

　　大众汽车表示，终止了一项(xiàng)有着30多年历史的(de)就(jiù)业保障(zhàng)协议，这个(gè)协议(yì)原(yuán)本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前(qián)在明年年(nián)中结束。

　　这家汽车制(zhì)造商的最新行动表(biǎo)明，德国在竞争力方面落(luò)后(hòu)了多远。在上周，大众(zhòng)汽车就(jiù)宣布考(kǎo)虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成(chéng)本，这引发了德国政府高层的担忧。

　　大众汽车声称，面(miàn)对来自欧洲(zhōu)竞争对手以及中国汽车制造商的(de)激(jī)烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面(miàn)重(zhòng)组，以(yǐ)控制工厂、劳动力、产品和 材料成本(běn)。

　　德国(guó)是奔驰集团、BMWYY>宝(bǎo)马等老牌欧
洲汽车制造商的主要战场(chǎng)之一，大众汽(qì)车必须与这些公司一较高下(xià)。与此(cǐ)同时，大众汽车还面临着(zhe)来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策(cè)略以及电动汽车的推广，正不 断获(huò)得市场份额。

　　大(dà)众人力资源主管Gunnar Kilian周二在一份声明(míng)中表示(shì)，这些举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资(zī)源投资新技术和新产品。

　　为 了消除劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众汽车提出 提前进(jìn)行工(gōng)资(zī)谈判。此类谈判原定于10月中下旬开(kāi)始，工人(rén)罢(bà)工可能从11月(yuè)底开始，但劳资委员会(huì)要(yào)求本月开始(shǐ)谈判。

　　工会IG Metall此(cǐ)前表示，可以考虑将(jiāng)每周工(gōng)作四天作为关(guān)闭工厂(chǎng)的(de)替代(dài)方案，复制(zhì)上(shàng)世纪90年代早些时候的成本削减举措。

　　大众首席执 行官奥博穆此前指出：“欧洲汽车行业正处(chù)于(yú)非(fēi)常苛刻和严峻的形势，经济环境变(biàn)得更加严峻，新的竞争(zhēng)对手正在进入欧(ōu)洲市场。蛋(dàn)糕变小了，但(dàn)餐桌上的客人却更多(duō)了。”

　　奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进(jìn)一步(bù)落后，大众汽车 需要控制成本。该集团表示，不能再排(pái)除关闭工厂的可(kě)能性，因为单凭成(chéng)本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表示，董事会正在(zài)制(zhì)定(dìng)“进一步措施”以应对汽车(chē)销量 下滑的(de)困境，但未透露具
体细节，与此同时，大(dà)众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我(wǒ)们的员(yuán)工中有祖父(fù)辈曾为大(dà)众工作(zuò)过的(de)人
，我希望他们的孙子们也(yě)能在这(zhè)里(lǐ)工作。”

　　但是，与其他公司相比，大众
的裁(cái)员更难推行。大众(zhòng)在全(quán)球拥有(yǒu)约65万名员工，其中近30万在德(dé)国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表(biǎo)占据，而
拥有该公司(sī)20%股份的德国下萨克森州政府通常
站在工会组织一边。

　　大(dà)众首席员工代表、工会主席Daniela Cavallo在(zài)另一(yī)份声明(míng)中(zhōng)表示：“我们将对这(zhè)一针对我们工作的历史性攻(gōng)击进行激烈抵抗。只要有我们在，就不会有裁员。”

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