集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸易不断(duàn)改善以及(jí)箱源(yuán)补充提振等(děng)因素作用下，集装箱行业最新景(jǐng)气度已经从过渡区(qū)间重回景气区(qū)间。作为全球集装箱制(zhì)造龙头，中集集团今(jīn)年(nián)一(yī)季度集装(zhuāng)箱业务显著复苏，干(gàn)货集装箱销量同比上涨近五倍，另外，公司斩获的造船订单量(liàng)价(jià)齐升，海工业务把握行业(yè)复苏机遇，并且积极拓展(zhǎn)非油气订单，最新占比(bǐ)已超六成。

集装箱行业景气回升

尽管2023年(nián)中集(jí)集团集装箱销量(liàng)下降，但(dàn)是行业从去年已经出现复苏迹(jì)象，并(bìng)在今年(nián)景气度进一步回(huí)升。

2024年一季报显示，中集集团(tuán)一季度实现营业收入324.43亿元，同比上升21.74集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿元，实现扣非归母净利润(rùn)2.25亿元，扣非业绩同比增长656.19%。作(zuò)为中集(jí)集(jí)团主(zhǔ)营业务，集装箱制造(zào)业务景气度回升，今年一季度标准干货集装箱累计(jì)销(xiāo)量49.44万TEU，相比上年同期8.25万TEU，销量上涨约499.27%。

回顾来看，去(qù)年(nián)第二(èr)季度集装箱运价已经企稳回(huí)升，北美进(jìn)口集装箱量也在去年第四季度(dù)实现(xiàn)同比增长，红海事件等极(jí)端事件更是增强了客户备箱意(yì)愿。今年以来，集运行业进一步延(yán)续复苏势(shì)头。全球货物贸易复苏预期(qī)改善，美国市场(chǎng)恢复力(lì)度增强，中国进出口总值今年一季度(dù)同比增长；同时，集装箱(xiāng)港口空箱堆存(cún)量有所(suǒ)下降，部分航运公司出现短期箱源紧张情况，港口箱源(yuán)补充需求(qiú)持(chí)续拉动。

据弘景行业数(shù)据测算，今年3月集装箱供应链(liàn)景气指数回升至(zhì)134.05点，由景气过(guò)渡区间重回(huí)景气区间，集(jí)装箱新箱产量和(hé)发(fā)货(huò)量拉升行业景气水平。另外，今年第二季度集运市(shì)场淡季(jì)不淡，上海出口集装箱运价指(zhǐ)数（SCFI）连续上涨。

中集集团(tuán)公司高管(guǎn)在3月(yuè)业绩说明会上预测，今年集装箱制造量有机会超300万 TEU，整体行(xíng)业前景好于去年。同时，集装箱需求端场景应用越来(lái)越(yuè)多元化。

另外，中集(jí)集团 “集装箱+”创新业务亮点纷(fēn)呈。今年(nián)一季(jì)度(dù)，中集集(jí)团(tuán)模块化建筑新签约订单3.94亿元，国内(nèi)模块化建筑EPC项目取(qǔ)到较大突破(pò)，并进一步巩固香港市场，集团(tuán)储(chǔ)能业务规模继续保持快速(sù)增(zēng)长，冷链相关业务总体(tǐ)营业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷(lěng)箱”，并提升智能化管理水平。

造船业务量价齐升

2024年全球船(chuán)舶工业全面提升，绿色航运市场保持强(qiáng)劲增长(zhǎng)趋势。中集集团旗(qí)下中(zhōng)集(jí)太平洋(yáng)海工系全球中小型气体运输船、加注船细分市场的领(lǐng)军企业(yè)，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化(huà)气的全压式、半冷(lěng)半压式运输船、加注船，充分受(shòu)益行业增长。

今年一季度中集(jí)集团造船业务量(liàng)价齐升(shēng)，新(xīn)签2+2艘4万立(lì)方(fāng)米LPG/液(yè)氨运(yùn)输船等新造船订单，以及交(jiāo)付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团(tuán)在LNG（液化(huà)天然气）加注船市场表(biǎo)现(xiàn)突出。据统计，全球天然气集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能加注市场(chǎng)持(chí)续扩大(dà)，2025年预计需求将超过1000万吨，到2030年有望达到3000万(wàn)至4500万(wàn)吨，LNG加注船需求(qiú)日(rì)趋增长。目前全(quán)球(qiú)共有9艘LNG加注船在建，其中(zhōng)有7艘在(zài)中集太平洋海工建造。

随着新能源出口需求持续强劲、运力供给紧张以及船队更(gèng)新，汽(qì)车运输船新签订单持续(xù)快速增(zēng)长，中集来福士的汽车(chē)运输船手持订(dìng)单充足。在汽车运(yùn)输船建造(zào)领域，中集来福士手持订单排名位居全球(qiú)第(dì)五位。

据了解，早在2016年中集(jí)来福(fú)士凭借对市场(chǎng)动向的敏(mǐn)锐把握，开展滚装船(chuán)相关业务的布局，建造交付了国内渤海轮渡及瑞(ruì)典Wallenius SOL公司(sī)系列滚装(zhuāng)船项目。今年1月中集海(hǎi)洋工程(chéng)业务下水首(shǒu)艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运(yùn)输滚装船，助(zhù)推“国车自运”时代开启。

海工非油气业务(wù)占比六成

受OPEC自愿减产、俄罗斯的额(é)外自愿减产以及中东地缘冲突等影响，全球石(shí)油供应将进一步收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡，石(shí)油资源(yuán)开采(cǎi)战略意义显著，推动海工装备制造市场逐步(bù)复苏(sū)，平台利用率持续(xù)回升(shēng)，海(hǎi)工(gōng)装备(bèi)租金节节攀升。根据克拉克森数据，2024年1月钻井平台日费率(lǜ)指数达到144点，自2023年以来上涨19%，创下2014年(nián)末以来的新(xīn)高。

中集来福士作为中集集团海洋工程业务平台，在油(yóu)气生(shēng)产平台(tái)累计丰(fēng)富经验(yàn)，具备(bèi)设计、采(cǎi)购(gòu)、建造及集成、系(xì)统调试等能力，覆盖船体建造、上部模块建(jiàn)造、修改造等项目类(lèi)型。在(zài)海(hǎi)工复苏背景下，去年中集集团海工业务累计持有在手(shǒu)订单价(jià)值(zhí)同比(bǐ)增(zēng)长35%至54 亿美(měi)元，今年一季(jì)度海工业务新增生效订单1.5亿美(měi)元，对比去年同期10.84亿美(měi)元有所下降，主要是(shì)储备新(xīn)订单生(shēng)效时间(jiān)较(jiào)晚所致；目前累(lèi)计持有在手订单(dān)价值47亿美元。

今年一季度(dù)，自(zì)升(shēng)式钻井平台市场受沙(shā)特阿美减产影响，市场(chǎng)需求出现(xiàn)波动。对此，中集(jí)集团介绍，目前公司作业合同并(bìng)未受此影响，自(zì)升平台市场长期(qī)需求仍然乐观。另外(wài)，去年第四季度以来，超深水市场合(hé)同量及日费增长趋势减缓，预计年内随着油公司深海开发项目陆续实施，对超(chāo)深水钻(zuān)井平(píng)台(tái)需(xū)求将继续回暖。

重(zhòng)点项目(mù)建造及交付方面，今年(nián)1月中集承建的P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块举行合拢仪式(shì)；2月中集负责改装建造的30万吨级海上(shàng)浮(fú)式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西，该项目是国内首例集(jí)主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成(chéng)的FPSO修(xiū)改造项目，充分体现公(gōng)司在海工高端装备领域(yù)的深厚积累和创(chuàng)新能力。

经过多年(nián)布局，中集集团海(hǎi)工业务布局已经从传统油气向新能源拓展，稳(wěn)步打造出平抑周期(qī)的业务组合，今年一季度(dù)中集(jí)海(hǎi)工非油(yóu)气(qì)业务占比已经达到65%。

在风电领域，尽管去(qù)年以来海上风电(diàn)抢装潮回落，但海(hǎi)上风电运维需求强劲增长。今年3月，中(zhōng)集1500吨自航自升式风电安装(zhuāng)平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地(dì)举行下水仪式，该集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能平台用于海上15MW及以上机组设备安装，能兼顾海上风(fēng)电(diàn)基础施工，是目前国(guó)内风电吊装作业能力最强的船舶之一，将极大增强客户深(shēn)远海(hǎi)风(fēng)电施工能力(lì)。

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