中国工程院外籍院士孙 学良：固态电池未来
几年装车有难度，商业化展示可落地

8月31日下午，2024世界(jiè)动力电池大 会高端对
话活动在宜(yí)宾开(kāi)启。证券(quàn)时报·e公司记者现场看(kàn)到，首场对话(huà)中，中国工程院外籍院士孙学良等多位嘉 宾围绕“动力电池的新应用场景”等话题(tí)进行了交流讨(tǎo)论。孙学良在会上表示，固态电池未来几年装(zhuāng)车存在一定难度，但在5至10年里可实
现(xiàn)商用展示落地。

8月下旬，有上市公司(sī)公开发文表示将举办产品技术发布(bù)会(huì)，并称“全固(gù)态电池重大突破”。8月28日，该公司发布“第一代固态电池(chí)”，技术路线为氧化物复合电解质。上述消息引发资本市场对固态电池研发(fā)进(jìn)展的巨大关注 。

孙学良(liáng)系固态电池研发领域的专家。有媒体(tǐ)报道，2017年，孙学良团(tuán)队与中国动(dòng)力电池创新中心、国联汽车动力电池研究院等在加拿大创建了(le)“全固态电池联合实(shí)验室”。此后(hòu)，国(guó)联汽车动力电池研究院成立了全资固态电池中国工程院外籍院士孙学良：固态电池未来几年装车有难度，商业化展示可落地(chí)公司(sī)。该联合实验室和公司(sī)从事(shì)从基础到电(diàn)池原型的固态电池(chí)研发，成功开(kāi)发出(chū)超高离子电导率的新(xīn)型固态电(diàn)解质等。

孙 学良表示，固(gù)态电池技术(shù)还存在很多挑战性，比如需(xū)要开发新的电解质，解决固接触不良的问题；还有电解质有硫化物、氧化物、聚合物，用复合(hé)材料更好还是发展新的电解质更好，这(zhè)些问题都需要解决。

但他(tā)同时也指出，中国在固态电池领域的(de)工程(chéng)能力和研发队伍非常强大，包括成立了产学研(yán)联(lián)合体，中国全固态电池创新(xīn)平台等，一直在推进相关技术的研(yán)究和(hé)进步。

“总(zǒng)的(de)来说，固态电(dià中国工程院外籍院士孙学良：固态电池未来几年装车有难度，商业化展示可落地n)池(chí)领域发(fā)展非常快，我相信这(zhè)个技 术在5至10年里可以实现商业展示(shì)落地。”他表示，一些车企称要在2027、2028年实现装车，从 技术上来看存在一定难度，但实现(xiàn)从小批(pī)量到大(dà)批量的发展(zhǎn)应该是可以的。

在(zài)孙学良看来，固态电池(chí)具有高能量密度、安全性(xìng)高等特质，未来有望进一步促使电动汽车、消费电子行业、机器人行业的大发展。同时(shí)，固(gù)态电池宽(kuān)温域的性能会引发特殊工况下的一些(xiē)应用，包(bāo)括军(jūn)事的应用。

在交流 中，中科院物理所研究员黄学杰认 为，电池体系是多元的(de)，多元(yuán)的电池体系满足不同应用的(de)要求。目前，整个电池体(tǐ)系主要依赖(lài)于三元（锂）体系。未来，新的(de)电池体系肯定会走向(xiàng)固态化。

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