需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地

在近日(rì)举行的第十三(sān)届中国国际钢铁大会(huì)上，专家表示，全球钢铁行(xíng)业(yè)正在面临资源环境约束、地缘政治风险等挑(tiāo)战，必须防止“内卷(juǎn)式”恶(è)性竞争，向高端领域寻找需求新高地。

钢铁行业面临重重挑战

中国(guó)钢(gāng)铁工业协会有关专(zhuān)家表示，当前(qián)钢铁行业运行呈现需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地(xiàn)高产量、高成本、高出口以及(jí)低(dī)需求、低价格(gé)、低效益的“三(sān)高三(sān)低”趋势，行业发展面临重重挑战(zhàn)。

国家统计局数据显示(shì)，2024年上半年粗钢产量为5.31亿吨，同(tóng)比下降(jiàng)1.1%；生铁产量(liàng)为4.36亿吨(dūn)，同比(bǐ)下降3.6%；钢材产量为7.01亿吨，同比增(zēng)长2.8%。

然(rán)而，在粗钢、生铁产量下降的情况下，铁矿石进口量、进口均价却(què)同比增加。上半年(nián)，全国进口铁矿石6.11亿(yì)吨，同比增加6.2%；进口均(jūn)价为118.5美元/吨，同比上(shàng)升3.8%。上(shàng)半年，重点企业(yè)国产(chǎn)铁精矿、进口粉矿(kuàng)采购(gòu)成本同比分别上升8.36%、4.06%。

“经(jīng)济全球化面临挑战，钢铁消费有效需(xū)求(qiú)增长潜力不足，资源、能(néng)源(yuán)和生态环境的约(yuē)束越来(lái)越紧。”工业和信息化部原(yuán)材(cái)料(liào)工业(yè)司副(fù)司长张海登表示，与此同时(shí)，绿色转型新工艺、新技术研发有待提速(sù)。

需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地在世界钢铁协会总干事埃德温·巴(bā)松看来(lái)，应关注四方面趋势，包括气候变化(huà)、技术进(jìn)步、社(shè)会经(jīng)济变化、地(dì)缘政治风险等。这些都要求(qiú)行业(yè)快速适应并进行(xíng)相(xiāng)应调整。

“钢铁行(xíng)业对全(quán)球经济增(zēng)长的贡献(xiàn)可达14%，仍(réng)是一大支柱行业，不仅能(néng)够创造经济增加值，同时(shí)也能够(gòu)创造(zào)更多就业机会。钢铁行业要向绿色化、低碳化等方向转型。”埃(āi)德温·巴松表示(shì)。

防止“内(nèi)卷式”恶性竞争

挑战和(hé)风险与日俱增，而部(bù)分钢铁企(qǐ)业仍靠“价格战”抢市(shì)场(chǎng)。对此，行业(yè)呼吁自律控产降库存，防止“内(nèi)卷式”恶性竞(jìng)争。

中国钢铁(tiě)工业协会党委副书记、副会长兼秘书长姜维称， “内卷式”恶性(xìng)竞(jìng)争是(shì)当前钢铁行业困境(jìng)之因。部分企业无视行业发展阶段的调(diào)整、钢材市场需求的下降，简单、粗放、低水平地追求(qiú)规模效益，靠打“价格战”抢市场，违背“三定三不要”基本原则，严重扰乱市场秩序(xù)，导致(zhì)钢材价格持续下(xià)跌，行业效益大幅下降。

“‘内卷式(shì)’恶(è)性竞争没有赢家，‘内卷(juǎn)式’恶(è)性竞争(zhēng)当休矣！”姜维表示。

姜(jiāng)维建议，企(qǐ)业应认清行业供需矛(máo)盾的长期性，坚(jiān)持自律控产降库存；加大(dà)研发投入，提高生产效率、服务质量、产品(pǐn)竞争力，实现(xiàn)增量阶段量的竞争向减(jiǎn)量阶段质的竞争转变；加强实质性(xìng)兼并重组，实现资源整(zhěng)合、优势互补，提高(gāo)市场驾驭(yù)能力，增强企业市(shì)场(chǎng)竞争力(lì)。

麦(mài)肯锡全球金属和矿业事业部资深董事合伙人艾家瑞建议，企业应加码投(tóu)入高增(zēng)长市场、减(jiǎn)轻贸(mào)易流(liú)变(biàn)化对企业的影响(xiǎng)，将风险转化为机遇；在产品组(zǔ)合方面，聚焦高(gāo)增长的新(xīn)兴赛道，例如能源转型相关(guān)产品等。

部分高端钢材成为需求新高地

聚焦高增长的新兴赛道(dào)，业(yè)内人士表(biǎo)示，高性能(néng)电(diàn)工钢(gāng),高强度、高韧性、高(gāo)耐腐(fǔ)蚀、高耐环境的钢材(cái)产品仍有较大需求缺口。

船舶是近两年景(jǐng)气度较高的行业，将带动有关钢材的需求增长。中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬(fēn)表(biǎo)示(shì)，预计未(wèi)来5年我国船舶行业年用钢需求规模将保持在(zài)1500万吨及以(yǐ)上水平。从细分品种来看，汽车运输船订单的大幅增长将显著带动船用薄板的需(xū)求增长(zhǎng)。

此外，客滚船的增长将带动薄板需求提升。与普通船型相比，客滚船的(de)特点是甲板层数多、船舶自重大、重心高度较高。为减轻空船重量、降低重心高度、提高(gāo)船舶经济(jì)性，客滚船一般都会大面积采用薄板，特别是上层(céng)建筑区域和烟囱区域。今年以来，我(wǒ)国承接(jiē)滚装船和渡船订单分别占到全球的77.1%和56.8%，继(jì)续保持领(lǐng)先，未(wèi)来该领域对薄板(bǎn)的需求会保持稳定增长(zhǎng)。

谭(tán)乃芬预计，2024至2025年油船和散货船的(de)钢材(cái)需求将明显(xiǎn)上升。2023年起，随着国际原油(yóu)价格的回升以及(jí)大宗商品运输的活跃，油船和散货船订单逐步(bù)复(fù)苏，改(gǎi)变了(le)前两(liǎng)年市场上以集装箱船和(hé)LNG船为主的局面。

在其他细分领域(yù)，用钢需求往往贴合行业自身发展方向。中国第一汽车股份有限公司供应采购部试制采购部总监王向伟表示，随着新能源汽车产业发展，高性能(néng)电(diàn)工钢与结构钢材料的(de)需求将随之提升。受益于新能源汽车提升整车安(ān)全性的需求，具(jù)备高性能、先进成型工(gōng)艺技术的(de)钢材(cái)产品也有增长机会。

中国中车集团有限公司总(zǒng)经理马云双表示，在现代化物流(liú)体系的建设中，公司希望钢(gāng)铁产品能够具有(yǒu)轻量(liàng)化、高强度、高韧(rèn)性、高耐腐蚀以及高耐环境等特性。中国国际(jì)海(hǎi)运集装箱（集团）股份(fèn)有限公司(sī)总裁高翔说(shuō)，预计公(gōng)司2024年用钢(gāng)量(liàng)接近1000万(wàn)吨，用钢种类多(duō)、规格多，对高压系列、低温系(xì)列、耐腐(fǔ)蚀钢、耐磨钢等产(chǎn)品均(jūn)有用钢(gāng)需求(qiú)。

中国机械(xiè)工业联合会执行副会长罗俊杰表示，需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地钢铁(tiě)工业与机(jī)械工业互为上下(xià)游，有机构预测机械工业对钢铁的需求约2.5亿吨。机械工业正朝着高端化、智能化、绿色化等方向发展，这也对钢材质量提出了新的(de)要求。

“工业化、数字化、绿(lǜ)色化是建筑业的转型方向，强度高(gāo)、质量轻、可回收利用的钢结构正(zhèng)是建筑业转型的载体之一。”中国建(jiàn)筑业协会副会(huì)长景(jǐng)万说。

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