夏普公司首款电动汽车亮相

　　来源：北京商报(bào)

　　9月17日(rì)，夏普公司(sī)展示了(le)其开发的首款电动(dòng)汽车的(de)原(yuán)型。这款名为LDK+的(de)小型货车有一个类似客厅的内部，配有大型液晶显示屏，该公司的目标是在几年内投(tóu)入(rù)商业使
用(yòng)。

　　新概念车基于夏普与鸿海科技集团（富士康）及(jí)日本(běn)初创电动车公司FoloFly的合作而夏普公司首款电动汽车亮相开发，使用富士康提供的(de)电(diàn)动车平(píng)台(tái)。资(zī)料显示，FoloFly公司因专注于LDK+概念车(chē)尺寸相同的小微型民/商用电动车及相关基础设施服务的开发而知名。该(gāi)公司成立于2021年(nián)8月，总部(bù)设在日(rì)本京都的京都大学国际科学创新楼。公司(sī)采(cǎi)用无工厂生产模式，已成功进行多轮融资。

　　与其他品牌看好(hǎo)新能源不同，夏普投身造车更大的原因是其主业不振。此前，夏普发言人在记者会上承(chéng)认，新产品即电(diàn)动车的(de)出(chū)现源自于主营(yíng)业务缩水造成的压力。夏普表示，由于支撑公司经(jīng)营的液晶面(miàn)板业务 因市场(chǎng)不景气而萎缩，公司希望将电动汽车(chē)打造成新的收益支柱。数据显示，夏普在(zài)过(guò)去的一段时间内面临持续性的亏损，其2023财年净销售(shòu)额下跌近10%，主要亏损领域则为其一(yī)向
被认为强势(shì)的
显示及电子设备部门。经营利润上(shàng)，该公司在(zài)2023财年(nián)录得净损失149.9亿日元(yuán)。今年二季度，公司合并(bìng)营收(shōu)进一步下滑1.7%。

　　此前，已有多(duō)家家电企业入局(jú)造车，创维(wéi)集团早(zǎo)在2021年就研发了首款车型创维ET5。而除了企业自己做主(zhǔ)机(jī)厂造车外，诸如美的、海尔等也在逐渐参与到新 能源汽车行业(yè)中。但目(mù)前家(jiā)电企业入局造车后(hòu)，在市场表
现(xiàn)上都还没有起量。以创维(wéi)和石头(tóu)科技为例，公开销量数据显示，创维汽车2024年前8个(gè)月总销量8646辆。极石(shí)汽车(chē)2024年(nián)前8个月总销量2399辆(liàng)。

　　北京商报综合(h夏普公司首款电动汽车亮相é)报道

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