“车圈”变“饭圈”？流量虽好不可“贪杯” | 人民锐见

自小米SU7“出圈”，国(guó)产新
能(néng)源车热度、话题度居(jū)高不下。近期举(jǔ)行的北京车展，制造了(le)不少“名场面”，直(zhí)播、出镜、唠嗑……成为(wèi)车企老板“必备技能”，车圈甚至流行“不会当‘网红’的企业家不是好老板”的说法。整个4月，国产(chǎn)新能源车获得(dé)空(kōng)前的关注度和流量，这对整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业发展(zhǎn)已产生深远影响。

卷完(wán)技术卷服务，卷完服务卷价格，如(rú)今要卷老板了……网友的评价，道出了中国新能源车市(shì)场竞争之(zhī)激烈(liè)。大众汽车(chē)首席
执行官(guān)最(zuì)近就感(gǎn)慨，“中国市场就是(shì)健身房，不上强度跟不上。”新能源车与传统油车比，不(bù)像机械更(gèng)像电子产品，天生具有互联网基因。要吸引年轻消费者，就得在一定程度上遵(zūn)循“先有流量、后有销量”的逻辑。酒香也怕巷子深。依法合规(guī)主动“触网”，讲好国产品牌故事，消费者乐观其成，甚至(zhì)一高兴，也就掏了(le)腰(yāo)包。

但必须清醒，流量虽(suī)好，亦(yì)不可“贪杯”。打造“网红老板”“网(wǎng)红车型”，说(shuō)到底是“添花”、是助力、是营销。汽车企业要想走得远(yuǎn)，还是要回归技术、产品 、服务的本源。造车之所以难，就在于一(yī)家成功的车企，设计、生产、营销、售后、安全等所有环(huán)节都不能(néng)有短板，必须是“多边形“车圈”变“饭圈”？流量虽好不可“贪杯” | 人民锐见战士”。营销可以作为企业的特点、长(zhǎng)板，但背后必须有(yǒu)实 打实的产品作支撑。

经历多年摸爬滚打，国产新能源车能有今天的成就，自然不是靠(kào)“嘴上功夫”。许多惊讶于，小米只用三年时(shí)间，就从一张白纸(zhǐ)到创造爆款车(ch“车圈”变“饭圈”？流量虽好不可“贪杯” | 人民锐见ē)型。殊不知，这样(yàng)的 速度，源于中(zhōng)国汽车制造(zào)几十年的技术积淀、产 业积淀、人才积淀，源于一代又一代(dài)汽车从业者的艰(jiān)苦探索和(hé)奋斗(dòu)。这在任何另一个国家，都(dōu)很难复制。今天，国产(chǎn)新能源(yuán)车在许多领(lǐng)域(yù)都领先了半个身位，但远远没有(yǒu)到一骑绝尘的(de)时候(hòu)。沉下心(xīn)来，继续创新技(jì)术和服务，才能在未来竞争中继(jì)续赢得主动。

更要看到，流量的背后是人心(xīn)。从淄 博烧烤到哈尔滨(bīn)冰雪，从天水麻辣烫到小米汽车，表面看，这是一个“流量明星”不断涌现的时代，但实质(zhì)是(shì)对服务、技(jì)术(shù)、品质、内容等硬实力提出(chū)更高要求的时代。如何更好抓住消费者和用户的(de)心(xīn)，已经成为各行各业必须思考的课题(tí)。真金不怕火炼，优质流量经得起时间检验。“王婆(pó)卖瓜，自卖自夸”可以，但前提是“瓜”得包甜，否则，就只能是“说的比唱的好听
”。

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