摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财联社9月10日讯(xùn)（编辑 牛占林）作为(wèi)削减开支、降低成本计(jì)划的一部分，德国大众汽
车周二迈出了实质性的一步 ，该公司宣布将终(zhōng)止与工会达成的一系(xì)列保证工作岗位的协议，而接下来就是裁员、关 厂，摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议这一举(jǔ)措引发了大众与(yǔ)工人的摊牌。

　　大众汽(qì)车(chē)表(biǎo)示，终止了一项有着30多年历(lì)史的就业保障协议，这个协议原本应该(gāi)保护工作岗(gǎng)位直到2029年，但现在将提前
在明年年(nián)中结束。

　　这家(jiā)汽车制造商的最新行动表明，德国在竞争(zhēng)力方面落后了(le)多远。在(zài)上周，大众汽车就宣布考虑关闭其在德国(guó)的汽车生产和零部件工厂(chǎng)以削减 成本，这(zhè)引发了(le)德国政府高层的担忧。

　　大众汽车声称，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造(zào)商的激烈竞(jìng)争，大众(zhòng)汽车所有品牌都需要进行(xíng)全面(miàn)重组，以控制工厂、劳动力(lì)、产品和材料成本。

　　德国是奔驰集团(tuán)、BMWYY>宝马等老牌欧洲汽车制造商的(de)主(zhǔ)要战(zhàn)场之一，大众汽车必须与这些公司一较高(gāo)下。与此同时(shí)，大众(zhòng)汽车还面临着来自中国汽车制造(zào)商的额外压力，摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。

　　大众人力资源主管Gunnar Kilian周二在(zài)一份声明中表示，这
些
举措(cuò)旨在(zài)“将德国的成(chéng)本降低到具有(yǒu)竞争 力的水 平”，以便利(lì)用节省的(de)资源(yuán)投资新技术(shù)和新产品(pǐn)。

　　为了消除劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众汽车提出提前进行工资谈判(pàn)。此类谈判原定于(yú)10月中下旬开始，工人罢工可(kě)能从11月底开始，但劳(láo)资委员会要求(qiú)本月开(kāi)始谈判(pàn)。

　　工会IG Metall此前表示，可以考虑将每周工作四天作为关闭工厂的替代方案，复制上世纪90年(nián)代(dài)早些时(shí)候的成本(běn)削减举措。

　　大众首席执行官奥博穆
此前指出：“欧洲汽车行
业正处于非常苛刻和严峻(jùn)的形势，经济环境变得更加严峻，新的(de)竞争对手正在进入欧洲(zhōu)市场。蛋糕变(biàn)小了，但餐桌上的(de)客人却更多了。”

　　奥博穆还表示，与此同时，德国(guó)作为(wèi)制造业中心的竞争力进一(yī)步落后，大众汽车需要(yào)控制成本。该集团表(biǎo)示，不能再排除关闭工厂的可(kě)能(néng)性，因(yīn)为单凭成本削(xuē)减措施(shī)不(bù)足以应对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表示，董事会正在制定
“进一步措(cuò)施”以应对(duì)汽车销量下滑的困境，但未透露具体细节，与此同时，大众仍然
“坚定地(dì)承诺”留在德(dé)国，“我们的(de)员工中有祖父辈曾为大众工作过(guò)的人，我希望他们的孙子们也(yě)能在(zài)这里工作。”

　　但是，与其他公司相比，大众的裁员更难(nán)推行。大众在全球(qiú)拥有约65万名员工，其中近30万在(zài)德国。该公司监督(dū)委员会(huì)的半数(shù)席位由劳工代表占据，而(ér)拥(yōng)有该(gāi)公(gōng)司20%股(gǔ)份的德国下萨(sà)克森州(zhōu)政府(fǔ)通常站(zhàn)在工会(huì)组织(zhī)一边。

　　大 众首席员工(gōng)代表、工会主席Daniela Cavallo在另(lìng)一份(fèn)声明(míng)中表示：“我们(men)将对这 一针对我们工作(zuò)的(de)历史性攻击进行激烈抵
抗。只要有我们在，就不会有(yǒu)裁员。”

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