美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施

　　美国上调关税对中国电动车出口影响有限。

　　当地时(shí)间9月13日，美国(guó)政府决(jué)定对中国产品实施显著的进口关(guān)税上(shàng)调，其中电动汽车的关税增加幅度达到 100%。此举旨在(zài)强化对美国本土战略(lüè)产(chǎn)业的保护。根据美国贸易(yì)代表(biǎo)办公室的(de)公告，部分关税调整将于9月27日开始(shǐ)实施。

　　4个(gè)月前的5月14日，白宫官网(wǎng)就发布信息称，2024年，中国电动汽车出口到美国的关税将从25%提升至100%。

　　对于美国大幅加征关税(shuì)一事，中国商务部新闻发言人何咏前在5日曾(céng)表(biǎo)示，此前，美国贸易代表办公(gōng)室就(jiù)关税复(fù)审结果征求公(gōng)众评论意见(jiàn)，多数意见反(fǎn)对加征关税或申请扩大关税豁免(miǎn)范(fàn)围，这说明美对(duì)华301关税不得人心，敦促美方立(lì)即取消(xiāo)全部(bù)对华加征关税。<美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施/p>

　　美(měi)国对(duì)中国电动(dòng)车(chē)大幅提高关税(shuì)的原因是“中国电动汽车威胁(xié)论(lùn)”。近年来，凭借供应链和成本(běn)优势，中国电(diàn)动车出(chū)口火(huǒ)热，2023年(nián)出口量达到177.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)加了(le)67.1%；今(jīn)年1~8月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增(zēng)长12.6%。

　　相(xiāng)比之下，美国电动(dòng)车行业发展却不(bù)及预期。前不(bù)久(jiǔ)，美国(guó)汽车创新联盟首席执行官John Bozzella公开(kāi)表示，目前在美国销售的113款电动汽车或插电式混合动力车型中，仅有22款符合(hé)美国电(diàn)动汽车税收抵免的资格，但只有13款能获得7500美元的全额税收抵免。（注：电(diàn)动汽车符合美国(guó)税收抵免资格需要更多地采(cǎi)用当地零部件(jiàn)。）美国排放规定(dìng)和电动汽车生产目标一(yī)定程度(dù)上是基于电动汽车税收抵免的有效性，如果无法享有这些激励措施，美国汽车行业也将在全球失去竞争(zhēng)力。

　　对(duì)于美国采(cǎi)取对中国电(diàn)动车大幅加征关税以保(bǎo)护当(dāng)地产业的做法，一家车企独立董事曾向第一财经记者表(biǎo)示，美国政府当前的举措只不过是历(lì)史的重演，美国政府也曾出台政策来阻(zǔ)止日本(běn)和韩国汽车公司的进攻，但过去几十年里福特(tè)、通用在美(měi)国(guó)市场份额持续下滑，克莱斯勒被意大利菲亚特汽车收购，日本汽车(chē)和韩国汽车在美国(guó)的份额节节攀高。他认(rèn)为美国需要更加关注如何提高本土汽(qì)车工业的竞(jìng)争力(lì)，而不是如何给(gěi)对手设门槛。

　　事实上，美国(guó)此举对当下中国电动车出口所造成的影响不大，因美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施为(wèi)中国新(xīn)能源汽(qì)车出口美(měi)国的数(shù)量并不大。2023年(nián)，中国纯电动乘(chéng)用车出口美国的数量为1.24万(wàn)辆，对美出口数量和总金额的占比(bǐ)均不到1%。而且，特斯拉(lā)上(shàng)海超级工厂作为(wèi)其最大的出口中心，生产的Model 3及(jí)Model Y主要是销往欧洲、亚太多个国家和地区。

　　另一方面(miàn)，有电动车出口(kǒu)至美国(guó)市场的多家车企也已采取针对性措(cuò)施。

　　今年8月，第一财经记者(zhě)从极星汽车方面获悉(xī)，极星汽车旗下车型极星3在美(měi)国南卡(kǎ)罗来纳州正(zhèng)式开始生产。位于南卡罗来纳州的极星Polestar工厂(chǎng)专为美国和欧洲市场生产汽车，将与位(wèi)于中国的成都工厂形成(chéng)产能(néng)互补。除(chú)此之外(wài)，极(jí)星(xīng)汽车旗(qí)下车(chē)型极星4预计将于2025年(nián)中在韩国开始生产(chǎn)。有消(xiāo)息称，极星汽车在韩国市场将利用吉利控股集团(tuán)参股的(de)雷诺(nuò)韩国(guó)工厂进(jìn)行生(shēng)产，销往欧洲和美国。

　　8月底(dǐ)，路特斯集团CEO冯擎峰在(zài)接受第一财经记者采访(fǎng)时表示，美国市场对路特斯而言具有战略意义，因为美国是全球第(dì)一大豪车市场。在美国“关税大棒”下，路特斯电动车重新思考了(le)在(zài)美国市场的定(dìng)位、定价和产品的(de)定义。所以路特斯推迟了一个季(jì)度在美国发布新(xīn)车(chē)，新车(chē)将在明年一季度正式开启交(jiāo)付。

　　9月12日，路特斯宣(xuān)布ELETRE进入北美(měi)市场，售价22.99万美元起。

责(zé)任编辑：刘万里 SF014

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