合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合(hé)资品牌正在新能源汽车市场奋力“追赶”。公开数据显示，今(jīn)年一季度
主流合资品牌(pái)虽销(xiāo)量同比下降，但(dàn)纯电动(dòng)车的销量正在迅速攀升。数据显示，今年一(yī)季度，大众汽车(chē)集(jí)团在中国市场的纯电动汽车交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰国产纯电车型交付量较去年同期增长超1倍。

进入4月，一(yī)汽-大众、东风本田等合资品牌推出了多种限时购车政策，以刺激终端消费市场。另外，随着2024北京车展的即将到来，多家(jiā)合资品牌也(yě)欲(yù)借更多的新能源车型开启一场“反击战”。

德(dé)系车依然“抗压”

在乘联会(huì)公布的2024年1~3月汽车厂商零售销量排行榜中(zhōng)，德系合资品牌（一汽-大众、上汽大众(zhòng)、华晨 宝马(mǎ)）入围三家(jiā)，日系合资品牌（合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点广汽丰田、东风日产）入围两家。

一季度，日(rì)系三强中，日(rì)产汽(qì)车(chē)中国区(qū)含乘用车和轻型商用车两(liǎng)大事业板块在内的累计销量为16.73万台，同比增长3.3%；本田汽车在中国(guó)的终端汽车销量为(wèi)20.69万辆(liàng)，同比下滑6.11%；丰(fēng)田中国虽(suī)未公布总(zǒng)销量，但一汽丰田累计销量(liàng)15.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1%。

德系、美系合资品牌方面，今年一季度，大(dà)众
汽车集团在中国市场的(de)交付(fù)量为69.36万辆，同(tóng)比增长8%。其中一汽-大众、上汽大众累计(jì)销(xiāo)量分别为39.52万辆 、26.57万辆，同比分别增长7.2%和(hé)11.4%。一季 度，通用汽车在中国市场零售销量逾44万辆(liàng)，其中别(bié)克(kè)品牌销量逾10.3万辆，凯迪(dí)拉克品牌销量逾3.3万辆，雪佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得注意的是，在轿车市场，德系、日(rì)系(xì)车型(xíng)依(yī)然“抗压”。今年一季度，日产轩逸销量(liàng)近(jìn)8万辆(liàng)；朗逸、速腾累计销量分别为6.8万辆(liàng)和5.85万辆，帕萨特累计销(xiāo)量为(wèi)5.34万辆。

加速(sù)电动车“上新”

如何(hé)在中国市场实现销量的进一步(bù)增长，成为合资品牌必须给出的答案。从4月起，一汽丰田、一汽-大众、东风本田(tián)等合资车(chē)企推出了(le)层(céng)出不
穷的补贴政策(cè)，以期实现(xiàn)销量的提升。比(bǐ)如(rú)，一汽(qì)-合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点大(dà)众宣布(bù)，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政策，全系车型追加现金补贴至高5000元，追加置换补贴至(zhì)高4000元(yuán)，全系限时享置换补贴(tiē)至高2.4万元。

除加大促(cù)销力度，合资车企加速电动化和智能化转型。在即将到来的2024北京车(chē)展上，多家合资品牌即将“上(shàng)新”众多新能源车型。比如，梅赛德(dé)斯-奔驰G级越野车家族首款纯电车型、梅赛德斯-迈巴赫首(shǒu)款量(liàng)产纯电车型、奔(bēn)驰CLA级(jí)概念车、全新(xīn)长轴距E级车插电式混合动力车型(xíng)也实现全球首发(fā)、上市和中国首秀。

“我(wǒ)们坚信未来的汽车是电动(dòng)的，软(ruǎn)件将定义汽车。面(miàn)对新(xīn)的(de)技合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点术变革和竞争对手的(de)出现，奥迪正在启动有史(shǐ)以来最大的产品攻势。”奥 迪全球CEO高 德诺表示，奥迪将继续推
动电动化转型，坚持未来要专门生产电动汽车。

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