买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

来源：e公司

4月20日，“买燃油车成为少数派”的话题登上了百度(dù)热搜。

近日，中国汽车流通协会公(gōng)布数(shù)据，4月上半月，我国(guó)新能(néng)源乘用车零售渗透率首次突(tū)破50%。

数据(jù)显示，4月(yuè)1日至14日，我国新能源乘用车市场(chǎng)零售26万(wàn)辆，同比增长32%，4月上半(bàn)月，新能(néng)源(yuán)乘用车零售(shòu)渗透率为50.39%，首次(cì)超过传统燃油(yóu)乘用车。

4月20日，“买燃油车成为少数派”的话题(tí)登上了百度热搜。

无(wú)独有偶，近期，360集团创始(shǐ)人、董(dǒng)事长周鸿祎在视(shì)频直播中表示(shì)，自己“做了一个艰难的决定”，将把(bǎ)陪伴(bàn)9年的迈巴赫600卖(mài)掉。

周(zhōu)鸿祎解释(shì)道：“这是因为我需要体验(yàn)新一代车(chē)的感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所(suǒ)以我(wǒ)就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华(huá)车，换上(shàng)国产的新能源智能(néng)网联车。”

在(zài)今年召开的中(zhōng)国电动汽车百人会论坛上，比亚迪(dí)总裁王传福(fú)预测，中国新(xīn)能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止(zhǐ)于(yú)此(cǐ)。

2024年新年伊始(shǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车龙头企业比亚迪(dí)就带头掀起的一(yī)场“电比油低”的(de)大降价，而这也带动了一系列新能源车企的跟进。

在这一波降(jiàng)价潮之下，燃油车(chē)的市场空间进一步受到挤压。公开数(shù)据显示，今年(nián)3月，广(guǎng)汽(qì)本田雅(yǎ)阁销(xiāo)量降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降(jiàng)幅59.2%。

平安证券预计，2024年由头部新能源(yuán)车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是(shì)在10万元(yuán)—20万元的主流价格区间。

另外(wài)，又(yòu)有车企开启“价格战(zhàn)”，小鹏汽车4月20日宣布，即(jí)日起至2024年5月5日，推出限(xiàn)时5亿元购车(chē)补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小(xiǎo)鹏P5共计四款车型。

广汽埃安也在(zài)此前宣布，AION Y Plus降价10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版(bǎn)），再次降低入门级纯电SUV的门槛。同时，埃安品牌旗(qí)下紧凑型轿车——AION S MAX也全系官降10000元。

全国乘用车(chē)市场信息联席(xí)会秘书(shū)长崔东树表(biǎo)示，前几年全国乘用车(chē)市场(chǎng)价(jià)格(gé)战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约4个点，但今年全(quán)国(guó)乘用车市场价格战持续激烈。新(xīn)能源乘用(yòng)车剧(jù)烈降价(jià)，但(dàn)燃油车由(yóu)于目前(qián)的促销已达一(yī)定底线，因(yīn)此(cǐ)形成新能源独自降价蚕食(shí)燃油车市场的局面。

多(duō)位业内人(rén)士分析，目前新能源汽车市场的渗透率还会持续增速。中国电动(dòng)汽车(chē)百人会预测，2024年，中国新能源汽车销量有(yǒu)望突破1300万辆大关(guān)，渗透率将超(chāo)过(guò)40%，而这也预示(shì)着新能源汽车与燃油车之间的竞争会越来越(yuè)激烈。