在中国，什么“吓到”了福特CEO？

　　【文/观(guān)察者网熊超(chāo)然】去年(nián)，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）访问了中国。然而，此访却给他带来了浓浓的“焦虑感”——福特在同中国汽车制造(zào)商展开的电动汽(qì)车竞赛中正被拉开差距。

　　“福特CEO在中国被什么所吓到？”这是(shì)《华(huá)尔街日报》当地时间(jiān)9月14日所刊发的长文标题，文章称，访华后的法利告诉公(gōng)司董事会成员，中国车(chē)企(qǐ)正(zhèng)以光速前进，在汽车上所使用的人工智能和其他技术与美国现有技术截然(rán)不同，且这些提供流畅数(shù)字功(gōng)能的中国电动汽车制造商(shāng)正利用低成本供(gōng)应链(liàn)在价格上击败竞争对手，并积极向海外市场扩(kuò)张。

　　在法利(lì)看来，这(zhè)已经是一种“生存威胁”。《华尔街日报》则称，多年以来，特斯拉一直是那些想向(xiàng)电动汽车转型的汽车行业高官的“焦(jiāo)虑感”所(suǒ)在，但如今随(suí)着中国车企的迅速崛起，美国、德国和日本(běn)无不感到不(bù)安(ān)，就(jiù)连特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克最近都承认，中国汽车制造商是世界上“最具竞争力(lì)的(de)”。

　　短短几年时间，比亚迪等(děng)中国电动汽车制造商通(tōng)过低价、高科技内饰和车辆的快速更新迭代，从曾经占据主导地位的国(guó)外竞争对手手(shǒu)中夺取了大量中国国内市场份额(é)。如今(jīn)，这个中国车企正在(zài)迅速向欧洲、中东和其他亚洲市场扩张(zhāng)。

　　而反观美国，尽(jǐn)管汽车制造商(shāng)们(men)将在中国，什么“吓到”了福特CEO？电动汽车视为未来，但目前由于价格高昂和充电不便，电动汽车(chē)销量增长放缓，导致部分购车者望而(ér)却(què)步。

　　文章回顾道(dào)，几十(shí)年前，那时的福特(tè)和其他全球(qiú)汽车制造商并不把(bǎ)中国汽车制造商视为“威胁”。上世纪80年代(dài)，中(zhōng)国(guó)向(xiàng)外(wài)国公司开放了(le)汽车市场，多(duō)家合资车企应运而生。对于外国合资伙伴而言，中国本土制造商那时(shí)候大多扮演者“小兄弟”的角色。

　　后来，中国(guó)有条不紊地投(tóu)资着一项计划，即通过发展电动汽车来(lái)超越全球汽车制造商。到本(běn)世纪初，那些曾经(jīng)摇摇欲(yù)坠的中国企业，以及数百家初创企业，已经开始(shǐ)生产外观时尚、价格实惠的电动汽车。特别是比亚迪，去年销售了超过300万辆纯电动汽车和插电(diàn)式混合动(dòng)力汽车(chē)，销(xiāo)量几乎是2019年的七倍。

　　2023年年初，法利在新冠疫情防控限制解除后首(shǒu)次访问中国，他当时坐上了(le)福特长期合资伙伴(bàn)长安汽车的一款电动SUV的驾驶(shǐ)座上。过去多(duō)年来，长安汽车在中(zhōng)国汽车市场一直是一个表现平平的(de)玩家，其市场份额徘徊在5%左右。

　　然而，这一次，热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌的法利驾(jià)驶着(zhe)长安汽(qì)车(chē)在(zài)测试赛道上飞(fēi)驰，而福特首席财务官约翰(hàn)·劳勒（John Lawler）就坐在副驾驶座上，其他高管们则静静坐着，对长安汽车取得的(de)成绩感到震惊——驾驶体(tǐ)验平稳而安静，车厢内饰高档(dàng)、科技感十足且易于使用。

　　“吉姆，这完全不一样了。”劳勒在试驾后这样告诉法利：“他们领先(xiān)我们了。”

　　文章(zhāng)介绍，法利访华后不(bù)久(jiǔ)，就将一些中国电动汽车安排运往密歇根(gēn)州，供公司高管层和董事(shì)们(men)试驾体验，其中包括了(le)小米、理想等品牌的汽车。在看到这些未来(lái)感十足、配备了强(qiáng)大信息娱(yú)乐系统和豪华座椅等功能的汽车后，法利强(qiáng)调，“达到中国标准将成为(wèi)最重(zhòng)要的优(yōu)先(xiān)事项”。

　　已(yǐ)担任(rèn)福特CEO四年时间的法利(lì)，是(shì)一个出了名的“汽车迷”，他认为，无论保护主义措施做在中国，什么“吓到”了福特CEO？得如(rú)何，中国电动汽车对欧洲(zhōu)和其(qí)他海(hǎi)外市场(chǎng)都构成了所谓“直接威胁”，对(duì)福特在(zài)北美的利润引擎也构成了长期(qī)风险。

　　《华尔街日报》形容(róng)，在(zài)过去的18个月里(lǐ)，法利数(shù)次访(fǎng)华，可谓是“谦卑之旅”（Humbling trips），收(shōu)获颇丰，这促使他改变了电动汽车战略(lüè)。访(fǎng)华期间，法利目睹了比亚迪(dí)优雅的工业设(shè)计，而其他中国品牌的(de)电动汽车(chē)，无(wú)论是乘坐品质还是高科技配置也都让他感到(dào)震撼(hàn)。

　　于是，法(fǎ)利决定将福特在中国的重心放在商用车(chē)上，而非在消费(fèi)者市场与当地制造商竞争(zhēng)。此(cǐ)外，他的团队也(yě)正探索与一些(xiē)给中国电动汽车(chē)制造(zào)商(shāng)带来巨大优势的(de)低成本(běn)零部件供应商签订合同，并将福特的战略重心转向了小型电动汽车，而(ér)不是需要巨大且昂贵电池的大型皮卡和SUV。

　　今年6月，法利曾透露，福特预计将推出一款售价3万美元（约21.8万元人民币）的纯电动汽车，该车将在大约两年半内实现盈利。他表示，预计这款(kuǎn)新车的主要竞争(zhēng)对手是比亚(yà)迪等中国汽(qì)车制造商，以及特(tè)斯(sī)拉此前宣布的廉价入门级车(chē)型。

　　在新车的(de)尺寸上(shàng)，他(tā)表示(shì)，福特将把重点放(fàng)在小型电动汽车上，而大型卡车和SUV，则将(jiāng)依旧以燃油驱动形式成为福特的利润引擎。

未经允许不得转载：中央空调,电梯,空气能热水器-中央空调,电梯,空气能热水器在中国，什么“吓到”了福特CEO？